每周速递:第38周
Traton 向外部开发者开放卡车操作系统,欧盟“设计即接入”要求的实施期限到来,Pony.ai 将自动驾驶出租车计算平台装上 Class 8 卡车,Hyundai 则承认驾驶辅助软件将推迟两年。
Traton 向外部开发者开放卡车操作系统,欧盟“设计即接入”要求的实施期限到来,Pony.ai 将自动驾驶出租车计算平台装上 Class 8 卡车,Hyundai 则承认驾驶辅助软件将推迟两年。
Honda 与 Nissan 签署 SDV 协议,欧盟24小时网络安全报告时限今日生效,中国发布智能汽车五年规划,伦敦迎来首批自动驾驶出租车。
Waymo选择慕尼黑作为其欧盟首发市场,Porsche将咨询业务出售给TCS,中国拟禁止测试不充分的车辆软件进入市场,以及首个专为利用汽车自身更新通道而构建的恶意软件。
中国自动驾驶技术栈通过 ASIL D 认证并瞄准欧洲,内华达州批准在一个县投放8,000辆自动驾驶出租车,VW China 推出自研 ADAS。
自动驾驶技术栈走向上市,车联网骨干网络明确运营商,无人值守 OTA 终于落地重卡。
美国唯一一家本土校车制造商的 EV 业务负责人畅谈超过 3,500 辆电动校车、与 Sibros 的车联网合作,以及未来 100 年学生交通运输的发展图景。
NVIDIA与BYD在谁掌控自动驾驶出租车大脑的问题上押注相反路线,SDV座舱与中间件层持续向共享标准整合,网联汽车规则开始筛选赢家
得克萨斯州一夜之间让 AV 行业变得透明,Stellantis 将驾驶技术栈交给 Qualcomm,并将 aiMotive 并入其中,Hesai 再获百万台 LiDAR 订单 - 这次没有大张旗鼓的媒体宣传
Mercedes 签约 Hesai 数日后,国会拟将中国 LiDAR 排除在美国基础设施之外;SDV 芯片层在一周内加速产业化;Xpeng 首款纯视觉 Robotaxi 实现量产。
开源掌舵,OTA 成为安全网,OEM 软件组织迎来首次真正的压力测试。
AI规模化部署,自动驾驶卡车直达客户场站,地缘政治重塑网联汽车供应链。
互联服务走向平台原生,SDV技术栈迈向产业化,自动驾驶遭遇监管阻力
科技巨头深入车辆技术栈,OEM平台达成验证里程碑,SDV控制权之争开始呈现整合态势。
VW和Rivian携手Qualcomm挑战Tesla,TomTom迎来领导层调整,网络安全日益成为监管与研发的重点。
Ford 将大规模推送 OTA 修复,Volvo 为数百万辆汽车升级,JD Power 最新研究发布 SDV 可靠性排名,网络风险上升背景下 SDV 加速发展
史上最大规模的 OTA 更新?AI 将通过 OTA 登陆250万辆 Volvo,VW 宣布推出面向中国的首个自研区域架构,GM 因网联汽车数据问题面临 FTC 审查。
Volkswagen 加码采用 Qualcomm 芯片推进 SDV,Škoda 强化网络安全,Hyundai Motor Group 任命 Minwoo Park 博士为 SDV 战略新负责人
Renesas 以 R-Car Gen 5 推进解决方案优先战略,RISC-V 深入实时控制领域,SDV 技术栈继续围绕平台、合作伙伴关系和数据所有权加速整合。
从技术栈到战略博弈:Volvo拟向竞争对手出售软件,Hyundai任命德国出生的高管担任研发负责人,俄罗斯Porsche车辆变砖,OTA风险成为行业焦点。
从炒作到硬件落地:LG 集结 SDV 开发者,GM 管理层再度调整,Nissan 重新定义价值,开源走进生产车间。
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