Traton apre il suo OS per camion agli sviluppatori esterni, scatta la scadenza UE per l'accessibilità fin dalla progettazione, Pony.ai porta il computer dei suoi robotaxi su un camion di Classe 8 e Hyundai ammette due anni di ritardo nell'assistenza alla guida.
Honda e Nissan firmano il loro accordo sugli SDV, da oggi scatta il termine UE di 24 ore per le segnalazioni informatiche, la Cina pubblica il piano quinquennale per i veicoli intelligenti e a Londra arrivano i primi robotaxi.
Waymo sceglie Monaco per il suo primo lancio nell'UE, Porsche vende la divisione di consulenza a TCS, Pechino punta a vietare il software per veicoli non adeguatamente testato e arriva il primo malware progettato per sfruttare il canale di aggiornamento dell'auto stessa.
Uno stack cinese per la guida autonoma ha ottenuto la certificazione ASIL D e punta all'Europa, il Nevada ha autorizzato 8.000 robotaxi in una sola contea, VW China ha lanciato un sistema ADAS sviluppato internamente.
Lo stack per la guida autonoma entra in Borsa, la dorsale di connettività trova i suoi operatori e gli aggiornamenti OTA senza supervisione arrivano finalmente sui mezzi pesanti.
Il responsabile del segmento EV dell'unico costruttore nazionale americano di scuolabus parla di oltre 3.500 autobus elettrici, della partnership telematica con Sibros e dei prossimi 100 anni del trasporto scolastico.
NVIDIA e BYD fanno scommesse opposte su chi controlla il cervello dei robotaxi, i livelli cockpit e middleware degli SDV continuano a convergere su standard condivisi e le norme sulle auto connesse iniziano a selezionare i vinc...
Il Texas rende trasparente il settore AV dall’oggi al domani, Stellantis affida il proprio stack di guida a Qualcomm includendo aiMotive, e Hesai si assicura un altro ordine da un milione di LiDAR - questa volta senza un comunicato stampa
Il Congresso esclude per legge i LiDAR cinesi dalle infrastrutture statunitensi pochi giorni dopo l’accordo di Mercedes con Hesai, il livello dei semiconduttori SDV si industrializza in una sola settimana e Xpeng produce in serie il suo primo Robotaxi basato esclusivamente sulla visione.
L’open source prende il volante, l’OTA diventa una rete di sicurezza e le organizzazioni software degli OEM affrontano il loro primo vero stress test.
L’AI viene implementata su larga scala, i camion autonomi raggiungono le sedi dei clienti e la geopolitica ridisegna la catena di fornitura dei veicoli connessi.
I servizi connessi diventano nativi delle piattaforme, gli stack SDV si industrializzano e la guida autonoma incontra ostacoli normativi
Le Big Tech penetrano più a fondo nello stack del veicolo, le piattaforme degli OEM raggiungono traguardi di validazione e la corsa al controllo degli SDV entra in una fase di consolidamento.
VW e Rivian si alleano con Qualcomm per sfidare Tesla, TomTom rinnova i vertici e la cybersicurezza assume un ruolo sempre più centrale nella regolamentazione e nello sviluppo.
Ford distribuirà correzioni OTA su larga scala, Volvo aggiorna milioni di veicoli, un nuovo studio di JD Power classifica l'affidabilità degli SDV e la crescita degli SDV accelera tra crescenti rischi informatici
Il più grande aggiornamento OTA della storia? L’AI arriverà via OTA su 2,5 milioni di Volvo, VW annuncia la prima architettura zonale sviluppata internamente per la Cina e GM finisce sotto la lente della FTC per i dati dei veicoli connessi.
Volkswagen punta ancora sui chip Qualcomm per gli SDV, Škoda rafforza la cybersicurezza, Hyundai Motor Group nomina il dott. Minwoo Park nuovo responsabile della strategia SDV
Renesas punta sulle soluzioni con R-Car Gen 5, RISC-V avanza nel controllo in tempo reale e lo stack SDV continua a consolidarsi attorno a piattaforme, partnership e proprietà dei dati.
Dagli stack alla posta in gioco: Volvo venderà software ai concorrenti, Hyundai sceglie un tedesco come responsabile R&D, Porsche bloccate in Russia e il rischio OTA diventa un tema centrale.
Dall'entusiasmo all'hardware: LG riunisce gli sviluppatori di SDV, nuovi cambiamenti ai vertici di GM, Nissan ridefinisce il valore e l'open source arriva in fabbrica.
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