The Dispatch: 第38週
Tratonがトラック用OSを外部開発者に開放、EUの設計段階からのデータアクセス義務が適用開始、Pony.aiがロボタクシー用コンピューターをClass 8トラックに搭載、Hyundaiは運転支援の2年延期を認める。
Tratonがトラック用OSを外部開発者に開放、EUの設計段階からのデータアクセス義務が適用開始、Pony.aiがロボタクシー用コンピューターをClass 8トラックに搭載、Hyundaiは運転支援の2年延期を認める。
HondaとNissanがSDV協定に署名、EUの24時間以内のサイバー報告義務が本日発効、中国がインテリジェント車両の5カ年計画を公表、そしてロンドンに初のロボタクシーが登場。
WaymoがEU初進出の地にミュンヘンを選定、Porscheがコンサルティング部門をTCSに売却、中国政府が検証不足の車載ソフトウェアの市場参入阻止へ、そして車両自身の更新経路を悪用する初のマルウェア。
中国の自動運転スタックがASIL D認証を取得し欧州を視野に。ネバダ州は1つの郡でロボタクシー8,000台を認可。VW Chinaは自社開発ADASを投入。
自動運転スタックが上場企業に、コネクティビティの基盤を担う通信事業者が明確に、そして立ち会い不要のOTAがついに大型トラックへ。
米国唯一の国内スクールバスメーカーのEV部門責任者が、3,500台超の電動バス、Sibrosとのテレマティクス分野での提携、そして今後100年の通学輸送の姿について語る。
ロボタクシーの頭脳を誰が所有するかを巡り、NVIDIAとBYDは正反対の戦略を選択。SDVのコックピットとミドルウェア層は共通標準への集約が進み、コネクテッドカー規制は勝者を選び始める
テキサス州がAV業界を一夜にして透明化、Stellantisは運転スタックをQualcommに委ねaiMotiveも統合へ、Hesaiは再び100万台規模のLiDAR受注を確保 - 今回は報道発表なし
MercedesがHesaiと契約した数日後、米議会は中国製LiDARを米国のインフラから排除する法案を提示。SDVの半導体レイヤーはわずか1週間で産業化が進み、Xpengは初のビジョンオンリーRobotaxiを量産。
オープンソースが主導権を握り、OTAがセーフティネットとなる一方、OEMのソフトウェア組織は初の本格的な試練に直面しています。
AIの大規模導入が進み、自動運転トラックは顧客の最終配送先へ。地政学がコネクテッド車両のサプライチェーンを再編する。
コネクテッドサービスがプラットフォームに標準統合、SDVスタックが産業化へ、自動運転は規制の壁に直面
巨大テック企業が車両スタックへの進出を深め、OEMのプラットフォームが検証の節目に到達。SDVの主導権争いでは集約が始まっています。
VWとRivianがQualcommと手を組みTeslaに対抗、TomTomでは経営陣が交代。サイバーセキュリティは規制と開発の両面で重要性を増しています。
Fordが大規模なOTA修正を実施へ、Volvoが数百万台をアップグレード、JD Powerの新調査がSDVの信頼性を評価、サイバーリスクが高まる中でSDVの成長が加速
史上最大のOTAアップデートか?250万台のVolvo車にOTA経由でAIを導入、VWが中国向け初の自社開発ゾーンアーキテクチャを発表、GMはコネクテッド車両データを巡りFTCの監視対象に。
Volkswagen、SDV向けQualcommチップへの取り組みを強化、Škodaはサイバーセキュリティを強化、Hyundai Motor GroupはSDV戦略の新責任者にMinwoo Park博士を任命
RenesasはR-Car Gen 5でソリューション重視へ、RISC-Vはリアルタイム制御領域への進出を加速。SDVスタックは、プラットフォーム、パートナーシップ、データ所有権を軸に集約が進む。
技術スタックから経営の命運へ:Volvoが競合にソフトウェアを販売、Hyundaiがドイツ出身者を研究開発責任者に起用、ロシアでPorscheが走行不能に、そしてOTAリスクが業界共通の課題に。
熱狂からハードウェアへ: LGがSDV開発者を結集、GMで再び幹部交代、Nissanが価値を再定義、そしてオープンソースが生産現場へ。
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