SDV Insider - 12 de dezembro de 2025
Boa sexta-feira 👋 e boas-vindas ao encerramento da Semana 50. Com a aproximação dos congelamentos de código para as festas de fim de ano, o veículo definido por software mostra tanto seu potencial quanto sua fragilidade: a Volvo está confiante o suficiente em sua plataforma de software, antes problemática, para licenciá-la a rivais, enquanto centenas de veículos Porsche na Rússia foram imobilizados por uma falha na conexão com o backend. Quando um servidor sai do ar, seu carro perde o Spotify ou para de funcionar completamente? Essa pergunta agora está moldando a estratégia, a liderança e os riscos em todo o setor.
🚀 Principais notícias
Volvo transforma problemas de software em produto
Depois de enfrentar o “inferno do software” que atrasou seu EX90, a Volvo agora busca licenciar sua plataforma centralizada de software e computação “Superset” para outras montadoras - revertendo anos de desenvolvimento exclusivamente interno. Criado para operar futuros EVs com um pequeno número de computadores de alto desempenho, o sistema agora é considerado estável o suficiente para parceiros externos, segundo Anders Bell, diretor de engenharia e tecnologia da Volvo e ex-executivo da Tesla, que compara a abordagem ao iOS da Apple: corrigir os bugs uma vez e distribuir as correções para todos. A iniciativa reflete uma mudança mais ampla no setor, à medida que a experiência da indústria revela a crescente complexidade e os riscos de desenvolver internamente plataformas SDV completas.
Nossa análise:
O mercado de SDV pode estar entrando em sua fase de “Androidização”, mas há uma ressalva: OEMs que vendem sua plataforma central de software a concorrentes podem criar tensões estratégicas de longo prazo. Plataformas neutras, empresas independentes de software ou parcerias baseadas em consórcios podem acabar se mostrando mais escaláveis do que depender de montadoras rivais como fornecedoras de infraestrutura.
Hyundai rompe com a tradição para corrigir seu plano de SDV
O Hyundai Motor Group está promovendo o alemão Manfred Harrer, ex-líder do projeto Apple Car e executivo com longa trajetória na engenharia da Porsche/BMW, para comandar sua principal divisão de P&D, tanto da Hyundai quanto da Kia - uma decisão rara e de grande impacto para um chaebol coreano. Embora Harrer tenha ingressado na Hyundai em 2024, colocá-lo à frente do Namyang Research Institute, em paralelo a mudanças na liderança dos programas de veículos do futuro, sinaliza uma consolidação deliberada da autoridade sobre hardware, software e plataformas nas mãos de um único executivo. Não se trata de uma reorganização cosmética: a Hyundai está, na prática, apostando que uma visão de produto orientada por software precisa estar no topo de P&D para acelerar seus planos de SDV e condução autônoma. As OEMs tradicionais estão aprendendo que não basta incorporar talentos de software - é preciso dar a eles poder de decisão. Leia mais →
🧠 Panorama do setor
Telemática como ponto único de falha - veículos Porsche na Rússia:
Centenas de veículos Porsche com motor a combustão interna (ICE) na Rússia foram imobilizados após uma falha em seus sistemas de segurança por satélite vinculados à telemática, deixando os carros travados em um estado de falha persistente. Os investigadores suspeitam de um gatilho centralizado - uma atualização defeituosa de firmware ou configuração, um módulo de segurança comprometido ou uma imobilização remota coordenada propagada em larga escala. Como EVs e híbridos não foram afetados, a atenção se concentrou nos perfis de telemática específicos dos veículos ICE, em um eco de incidentes cibernéticos automotivos anteriores nos quais configurações incorretas de OTA se propagaram em cascata por frotas inteiras.
O caso atípico dos ônibus escolares da Waymo: A Waymo anunciou um recall voluntário de software que afeta mais de 3.000 robotáxis depois que seu sistema de condução automatizada teve dificuldades para interpretar corretamente ônibus escolares parados. Não houve feridos, mas o episódio reforça como casos atípicos envolvendo usuários vulneráveis das vias continuam sendo pontos críticos de atenção regulatória para a condução autônoma.
GM reforça sua base OTA: A General Motors distribuiu uma atualização OTA obrigatória para as picapes Silverado e Sierra com o objetivo de melhorar seu “processo de atualização de software e diagnóstico”. Embora pareça pequena, a iniciativa reflete o esforço mais amplo da GM para consolidar a confiabilidade das atualizações OTA durante a transição para uma arquitetura de computação centralizada que reúne os sistemas de propulsão, segurança, infoentretenimento e carroceria em uma única plataforma de alta capacidade. A atualização reforça uma lição fundamental que a GM aprendeu da maneira mais difícil: os fluxos de atualização OTA precisam ser extremamente robustos antes que o software se torne a espinha dorsal do veículo.
OTA em escala: a correção do recall de 1,8 milhão de veículos da Tesla: A Tesla distribuiu uma atualização OTA para cerca de 1,8 milhão de veículos para corrigir um problema na detecção do travamento do capô - uma correção de conformidade de um recall de enorme escala realizada inteiramente por atualização de software. Uma prova de que uma base OTA escalável pode salvar o dia.
💼 Movimentações empresariais & parcerias
Greaves Electric Mobility + Sibros: A plataforma SDV da Sibros levará atualizações OTA, diagnóstico e serviços de dados à linha de veículos elétricos de duas rodas Ampere da Greaves.
Rivian + Apple Wallet: A Rivian disponibilizou suporte completo ao Apple Wallet Digital Key via OTA.
Sony Honda Mobility (Afeela) + Reviver: A integração de placas digitais da Reviver, empresa de placas veiculares conectadas, reforça o posicionamento da Afeela na vanguarda tecnológica.
Element Fleet adquire Car IQ: Uma importante consolidação no segmento de pagamentos nativos do veículo.
TVS Motor no cenário global:Gaurav Gupta, presidente da divisão de veículos de duas rodas da TVS Motor, foi eleito vice-presidente da Associação Internacional de Fabricantes de Motocicletas (IMMA).
Elektrobit entra no marketplace SDVerse: A Elektrobit levou seus sistemas operacionais de código aberto e seu portfólio de software automotivo interoperável ao marketplace B2B de software SDVerse.
📊 Mercados & relatórios
Segurança de carros conectados rumo a US$ 7 bilhões: A projeção é que o mercado global de segurança de carros conectados cresça de US$ 3,37 bilhões em 2025 para US$ 6,99 bilhões até 2032, impulsionado pela dependência de OTA e pela pressão regulatória (UNECE R155/R156).
📅 Eventos
Prévia da CES 2026: A CES 2026 está chegando. Espere muitos novos anúncios relacionados a SDV e tecnologia automotiva de empresas de todo o ecossistema automotivo no Pavilhão de Tecnologia Veicular & Mobilidade Avançada, em Las Vegas, de 6 a 9 de janeiro de 2026. Nos vemos por lá?
👋 Encerramento
Esta semana expôs a verdade incômoda por trás da promessa do SDV: o software já não é apenas um diferencial - é uma dependência existencial. Da monetização de plataformas de software a veículos imobilizados e mudanças na liderança, o setor está aprendendo que resiliência, governança e confiança importam tanto quanto a inovação. Os vencedores não serão apenas os que entregarem funcionalidades mais rápido - serão os que projetarem sistemas que falhem de forma segura quando a nuvem não colaborar.
- A equipe SDV Insider 🚗