SDV Insider - 22 Mayıs 2026
SDV Insider'a yeniden hoş geldiniz.
Geçen hafta hareketlilik SDV teknoloji yığınının temel katmanında, yani işletim sistemleri ve gömülü bilgi işlemdeydi. Bu hafta ise odak, yığının kendisinden onu destekleyen tedarik zincirine kaydı. ABD Temsilciler Meclisi Ulaştırma & Altyapı Komitesi, bir Alman OEM'in Çin'in pazar liderini L3 tedarikçisi olarak seçmesinden günler önce, Çin LiDAR'ının federal kaynaklarla finanse edilen altyapıdan çıkarılmasını önerdi.
Bu çatışmanın etrafında, çip ve ağ IP katmanı aynı haber döngüsü içinde endüstriyelleşti: NXP ve Quanta bölgesel mimarili bir SDV referans platformu için anlaşmaya vardı, Li Auto kendi geliştirdiği otonom sürüş SoC'sine Arteris IP'yi entegre etti ve aiMotive ilk ISO 26262 ASIL-B sertifikalı otomotiv NPU IP'sini kullanıma sundu. Xpeng, çipten araca kadar tamamen kendi bünyesinde geliştirdiği bir teknoloji yığınıyla, yalnızca görüntüye dayalı ilk L4 Robotaxi'sini seri üretti. Volvo ve Google ise Google I/O'da Gemini'nin EX60'ın dış kameraları aracılığıyla dünyayı yorumlamasını gösterdi; bu, araç içi temel model tabanlı yapay zekâ için görünür hâle gelen ilk seri üretim mimarisi oldu.
Bu haftanın mesajı: SDV teknoloji yığınının katmanları hızla inşa ediliyor, ancak altındaki tedarik zinciri ve düzenleyici zemin de aynı anda değişiyor. Kazanan OEM'ler, yığını bir araya getirebilen VE üzerinde durduğu zemini koruyabilenler olacak.
🚀 Öne Çıkan Haber
LiDAR Jeopolitiği: BUILD America 250, Hesai'nin Mercedes'in L3 Programlarını Kazanmasından Günler Sonra “Kapsam Dahilindeki Yabancı Kaynaklı” LiDAR'ı Yasaklıyor
Bu hafta 24 saat arayla gelen iki duyuru, birlikte SDV teknoloji yığınının LiDAR tedarik zinciri haritasını yeniden çiziyor.
ABD Temsilciler Meclisi Ulaştırma & Altyapı Komitesi, BUILD America 250 yasa tasarısını yayımladı. Tasarı, kara ulaşımı için beş yıllık, yaklaşık 580 milyar dolarlık bir yeniden yetkilendirme öngörüyor. Tasarının ulusal güvenlik hükümleri arasında, Ulaştırma Bakanlığının ve DOT fonlarından yararlanan tüm kuruluşların “kapsam dahilindeki yabancı kaynaklar” tarafından üretilen LiDAR'ı satın almasını yasaklayan bir madde yer alıyor; bu ifade uygulamada Çinli tedarikçiler anlamına geliyor. Komitede madde bazında görüşme ve değişikliklerin 21 Mayıs'ta yapılması hedefleniyordu. Tasarının Senatodaki ilerleyişi belirsiz, ancak federal kaynaklarla finanse edilen altyapı programlarına (V2X koridorları, akıllı yol pilot projeleri, federal AV test programları) verdiği mesaj hemen geçerli: Bundan böyle Çin LiDAR'ı için bütçe ayırmayın.
Aradan 24 saat geçmeden Hesai, 2026 ilk çeyrek finansal sonuçlarında, hem Avrupa hem de Çin'de Seviye 3 otonomi sağlayan Mercedes-Benz programları için stratejik LiDAR tedarikçisi seçildiğini doğruladı. Anlaşma, Hesai'nin Tayland'daki yeni Galileo üretim merkeziyle destekleniyor; üretim ağına ilişkin bu ayrıntı artık ticari açıdan önem kazanmış durumda. Hesai, uzun menzilli ADAS LiDAR pazarında küresel ölçekte %43, Çin'de ise %55 paya sahip. Yani bir Alman OEM'in temel L3 programını yeni kazanan tedarikçi, ABD mevzuatının dışlamak üzere tasarlandığı tedarikçinin ta kendisi.
Yorumumuz: ABD programlarında yer alan OEM'ler, son iki yıldır algılama tedarik zincirlerinin dayanıklı olduğunu varsayıyordu. Bu hafta, bu varsayım için geri sayım başladı. İzlenmesi gereken üç nokta var. Birincisi, Mercedes'in federal kaynaklarla finanse edilen programlara yönelik kısıtlamalara takılmadan ABD'deki L3 özellikli araç teslimatlarını gerçekleştirip gerçekleştiremeyeceği; belirleyici değişken Tayland'daki üretim varlığı. İkincisi, BUILD America 250'nin LiDAR maddesinin Senato müzakerelerinden sağ çıkıp çıkmayacağı; kalırsa, algılama sensörlerine yönelik menşe ülke kısıtlamalarının oluşturduğu emsal muhtemelen diğer sensör kategorilerine de yayılacak. Üçüncüsü, ABD LiDAR tedarikçilerinin (Innoviz, Luminar, Aeva, AEye), düzenlemeye önceden uyum sağlamaya çalışan federal program operatörlerinden artan sipariş alıp almayacağı. Tier 1 tedarikçiler ve OEM platform ekipleri için: Algılama sensörlerinizin malzeme listesini menşe ülke, üretim tesisi ve ana şirketin sahiplik yapısı açısından denetlemenin zamanı bu çeyrek. Bir sonraki jeopolitik şok, kimsenin takip etmediği sensörleri vuracak.
⚙️ Sektörün Nabzı
Xpeng'in Seri Üretilen İlk Robotaxi'si Banttan İndi - Yalnızca Görüntüye Dayalı, Tam Teknoloji Yığını, 3.000 TOPS
Xpeng, 18 Mayıs'ta Robotaxi'sinin seri üretilen ilk örneğinin Guangzhou'da banttan indiğini duyurdu. Böylece bir Çinli otomobil üreticisi, tamamen kendi bünyesinde geliştirdiği bir Robotaxi'de ilk kez seri üretime ulaştı. Araç, Xpeng GX platformunu kullanıyor, Xpeng'in VLA 2.0 uçtan uca büyük modeliyle çalışıyor ve LiDAR ya da HD harita olmadan faaliyet gösteriyor. Bilgi işlem gücü, Xpeng tarafından tasarlanan dört Turing AI çipiyle sağlanıyor ve araçta toplam 3.000 TOPS'a ulaşıyor. Pilot operasyonlar 2026'nın ikinci yarısı için planlanırken, tamamen sürücüsüz operasyonların (sahada güvenlik görevlisi olmadan) 2027 başında başlaması hedefleniyor. Buradaki dikey entegrasyon; çip, model, araç, üretim ve operasyonları kapsıyor. Bu, Batılı OEM'lerin beş yıldır ortaklıklar yoluyla oluşturmaya çalıştığı türden bir teknoloji yığını derinliği.
NXP ve Quanta, SDV'ler İçin Deterministik Bölgesel Ağ Referansı Üzerinde Anlaştı
NXP ve Tayvanlı Quanta, 14 Mayıs'ta yeni nesil araç mimarileri için özel olarak tasarlanmış, NXP'nin S32 otomotiv işlemcileri ve TrustMotion MotionWise® ara katman yazılımını temel alan bölgesel bir ağ platformu sunmak üzere iş birliği duyurdu. S32 bölgesel denetleyiciler, SJA1110 TSN anahtarlar, CAN/LIN bağlantısı ve ölçeklenebilir çoklu PMIC güç çözümünden oluşan teknik yığın, alan tabanlı mimariden bölgesel E/E mimarisine geçen OEM'ler için son aşama entegrasyonunun en büyük riski olan deterministik gerçek zamanlı zamanlama sorununu hedefliyor. Platform şu anda kullanıma açık ve Quanta geliştirme donanımı üzerinde gösterimler sürüyor. Bu, OEM'lerin bir yıllık ilk devreye alma sürecini atlamasını sağlayan türden, çip sağlayıcısı ile sistem entegratörünün ortak referans çözümü.
Volvo ve Google, Gemini'nin EX60'ın Dış Kameralarıyla Dünyayı Yorumlamasını Gösterdi
Volvo ve Google, 19 Mayıs'taki Google I/O'da Gemini'nin EX60'ın dış kamera görüntülerini gerçek zamanlı olarak yorumlamasını gösterdi: park levhalarını okuyor, önemli yapıları tanıyor, yabancı dildeki yol tabelalarını çeviriyor ve sürücünün çevreye ilişkin sorularını yanıtlıyor. Bilgi işlem yerel olarak gerçekleşiyor: EX60'ın araç içi NPU'su ve Qualcomm Snapdragon SoC'si çok modlu çıkarımı yürütürken, dağıtım kanalı olarak OTA güncellemeleri kullanılıyor. Gizlilik yaklaşımı ise kullanıcı onayına dayanıyor ve analiz sırasında yüzler bulanıklaştırılıyor. Özelliğin kendisi erken aşamada olsa da gösterilen mimari, yani büyük temel model + otomotiv sınıfı SoC + aracın mevcut sensör grubundan gelen yapılandırılmış mekânsal bağlam girdisi, 2026-2027 döneminde birçok OEM'in kopyalayacağı şablon.
Tesla'nın FSD'si Litvanya'ya 🇱🇹 Geliyor ve Avrupa'daki Düzenleyici Süreçte Bir Kestirme Yol Buluyor
Tesla, 20 Mayıs'ta Full Self-Driving (Supervised) yazılımının Litvanya'daki araç sahiplerine kablosuz güncellemeyle sunulmaya başladığını doğruladı. Böylece Litvanya, FSD'ye izin veren ikinci Avrupa ülkesi oldu. Kullanılan mekanizma dikkat çekici: Litvanya Ulaştırma Güvenliği İdaresi bağımsız bir inceleme yürütmedi; Tesla'nın 10 Nisan'da Hollanda RDW'sinden aldığı geçici tip onayını tanıdı ve uyguladı. Yunanistan Ulaştırma Bakanlığı da çarşamba günü benzer bir yasa tasarısı üzerinde çalışıldığını açıkladı. Öte yandan Reuters'ın elde ettiği e-postalar, İsveç, Finlandiya, Danimarka ve Norveç'in FSD'nin hız sınırlarını aşma eğilimini ve buzlu yollardaki performansını gerekçe göstererek açıkça şüpheci yaklaştığını ortaya koyuyor. Tip onaylarının karşılıklı tanınması, düzenleyicilerin başka ülkelerin kararlarını kabul etmeye hazır olduğu yerlerde FSD'nin Avrupa'daki yayılımını hızlandıracak; İskandinav ülkeleri ise buna yanaşmayacak. Avrupa'nın AV düzenleme haritası bütünleşmek yerine parçalanacak.
💼 Şirket Hamleleri & Ortaklıklar
Mitsubishi Motors, FPT Japan ile Yazılım Mutabakatı İmzaladı - Ortak Girişim Masada
Mitsubishi Motors, 14 Mayıs'ta Vietnamlı FPT Corporation'ın Japonya kolu FPT Japan Holdings ile yazılım geliştirme, yapay zekâ ve dijital hizmetlerde iş birliğini incelemek üzere bir mutabakat zaptı imzaladı. Olası sonuçlar arasında bir ortak girişim kurulması da açıkça belirtildi. CEO Takao Kato, ortaklığı Mitsubishi'nin mobilite uzmanlığı ile FPT'nin BT yetenek havuzunu birleştirmenin bir yolu olarak tanımladı. İlginç nokta şu: Bu, daha küçük ölçekli OEM'lere özgü bir strateji. Mitsubishi, Cariad büyüklüğünde bir şirket içi yazılım organizasyonu kuramıyor; dolayısıyla SDV yetkinliklerinin oluşturulmasını fiilen Vietnam'daki mühendislik ölçeğinden yararlanan küresel bir BT hizmet ortağına devrediyor. Daha fazla ikinci kademe OEM'in, artık açıkça zorlandığı görülen Alman “kendi yazılım iştirakini kur” modeli yerine bu yolu izlemesini bekleyin.
Li Auto, Kendi Geliştirdiği Otonom Sürüş SoC'sine Arteris IP'yi Entegre Ediyor (2.560 TOPS, L9 Livis)
Arteris, 20 Mayıs'ta Li Auto'nun tamamen yeni L9 Livis SUV'ye güç veren otonom sürüş SoC'si için FlexNoC 5 ara bağlantı IP'sini ve Magillem SoC entegrasyon otomasyonunu benimsediğini duyurdu. SoC, 2.560 TOPS yapay zekâ işlem gücü sağlıyor ve otomotiv işlevsel güvenlik gerekliliklerini karşılayacak şekilde tasarlanmış durumda. Li Auto, L9'u 15 Mayıs'ta piyasaya sürdü; teslimatlar 17 Mayıs'ta başladı. Buradan iki sonuç çıkıyor: Birincisi, Çinli NEV üreticilerinde şirket içinde özel SoC geliştirme eğilimi (Xpeng'in Turing'i, NIO'nun NX9031'i ve şimdi Li Auto'nunki) güçleniyor; bu şirketler çip konusunda giderek Tesla'ya benziyor. İkincisi, NoC ara bağlantı IP'si, OEM'lerin her nesilde mimariyi yeniden tasarlamadan özel yapay zekâ çiplerini ölçeklendirmesini sağlayan, gösterişsiz ama kritik bir katmana dönüşüyor.
aiMotive, aiWare5'i Piyasaya Sürdü - İlk ISO 26262 ASIL-B Sertifikalı Otomotiv NPU IP'si
aiMotive, 14 Mayıs'ta aiWare5'i genel lisanslamaya açtı. Dünyanın ilk ISO 26262 ASIL-B sertifikalı otomotiv NPU IP'si olarak tanıtılan çözüm; LLM'ler, Vision Transformer'lar ve durum uzayı modelleri için yerel destek, dinamik FP8 ölçekleme ve çip üretimi öncesinde bit düzeyinde doğru yazılım geliştirme sağlayan GPU için optimize edilmiş bir emülatör sunuyor. Otomotiv SoC'lerine, özel yapay zekâ yardımcı işlemcilerine veya yongacıklara entegre edilebiliyor. Altı çizilmesi gereken nokta ASIL-B sertifikası: Otomotiv NPU IP'lerinin çoğu işlevsel güvenliğe hazır olduğunu öne sürüyordu; aiMotive ise bunu kanıtlayan belgeleri artık sundu. ADAS ve bilgi-eğlence yapay zekâ iş yüklerini güvenlik gerekliliklerine uygun tek bir hızlandırıcıda birleştirmeye çalışan Tier 1 tedarikçiler ve OEM SoC ekipleri için bu, satın alma kararında kullanılabilecek somut bir veri noktası.
📅 Yaklaşan Etkinlikler
Autonomous Vehicle Tech Expo Europe - Stuttgart
23-25 Haziran 2026. Dört konferans başlığı: Yazılım/AI/SDV Mimarisi, Güvenli Otonom Kullanıma Alma, Simülasyon & Sanal Doğrulama ve Standartlar & Mevzuat. Vector Informatik ve Solectrix, ADAS/AD doğrulaması için ortak kamera verisi yeniden oynatma çözümlerini, aynı hafta aynı yerde düzenlenen Automotive Testing Expo'da ilk kez tanıtacak. Geçen haftaki Münih Automotive Software Strategies etkinliği ve bu haftaki European AI & SDV Summit'in doğal bir devamı niteliğinde; Stuttgart koridoru, Avrupa'da SDV düzenlemeleri ve mimarisi üzerine tartışmaların buluştuğu yer hâline geliyor.
👋 Bu Haftalık Bu Kadar
Bu haftanın mesajı:
LiDAR, tedarik zinciri yasama düzeyinde ABD'nin ulusal güvenlik meselesi hâline gelen ilk SDV sensörü oldu ve aynı haber döngüsünde bir Alman OEM, Çinli bir tedarikçiyle anlaşma imzaladı. ABD programlarında yer alan her OEM, bu çeyrekte tüm algılama sensörlerinin menşe ülkesini denetlemeli.
SDV'nin çip, ağ ve IP katmanı tek haftada endüstriyelleşti: NXP/Quanta bölgesel mimari referansı, Li Auto+Arteris şirket içi SoC'si ve aiMotive'in ilk ASIL-B sertifikalı NPU IP'si. Teknoloji yığınının derinliği artık parçaların mevcut olup olmamasıyla değil, bunları kimin en hızlı bir araya getirdiğiyle ilgili.
Araç içi temel model tabanlı yapay zekâ, seri üretim donanımında görünür hâle geldi (EX60 üzerinde Volvo + Gemini). Yerel NPU + bulut temel modeli + aracın sensör grubundan gelen yapılandırılmış mekânsal bağlamdan oluşan mimari şablon, 2027'ye kadar premium OEM'lerin çoğu tarafından kopyalanacak.
Çinli OEM'ler dikey entegrasyonda arayı açmaya devam ediyor. Xpeng, tamamen kendi bünyesinde geliştirdiği çip, model ve üretimle bir L4 Robotaxi'yi seri üretti; bu, Batılı OEM'lerin beş yıldır ortaklıklar yoluyla oluşturmaya çalıştığı türden bir teknoloji yığını derinliği.
Geçen hafta temel atıldı. Bu hafta ise altındaki tedarik zinciri zemini çatladı, çipten araca uzanan teknoloji yığını endüstriyelleşti ve bir OEM, seri üretimde araç içi yapay zekânın gerçekte nasıl göründüğünü herkese gösterdi. 2020'lerin sonlarında SDV yarışının kazananlarını, yığını nasıl birleştirdikleri VE onun zeminini nasıl korudukları belirleyecek.
- SDV Insider Ekibi 🚗💨